 |
La col·lecció d'automòbils, camions, motors, avions, motos i bicicletes que mostra el mNACTEC ens permet fer un trajecte per la història del transport des dels seus inicis a l'estat espanyol l'any 1857 fins als nostres dies. Dels materials exposats es pot destacar l'automòbil de vapor marca Locomobile, de l'any 1899, el SEAT 600 de l'any 1957, el Biscuter de l'any 1955 o l'avió Fairchild de l'any 1932, entre altres.
Automòbil de vapor marca Locomobile, de l'any 1899
La visita inclou el funcionament de la maqueta ferroviària de Joaquim Gili, restaurada pel Club Ferroviari de Terrassa. La maqueta ferroviària consta de 400 metres lineals de via amb 100 canvis d'agulla i disposa d'un parc ferroviari d'uns 200 vagons, entre els de passatgers i els de mercaderies.
Els impulsors de l'invent de la bicicleta foren els germans Michaux al 1861. Aquest és un model que presenta molta similitud amb el velocípede fabricat pels dos inventors francesos.
Al 1904 es constitueix a Barcelona una nova societat denominada La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles, S.A. la qual es va convertir en la gran indústria automobilística del país.
Breu Història del Transport
Biscuter de l'any 1955
El biscuter va ser fabricat per l'empresa Autonacional Biscuter Voisin a Sant Adrià del Besòs. Gairebé uns 5.000 biscuters es van fabricar des dels anys 1951 al 1958.
Del material d'aviació que s'exposa, volem destacar l'avió Fairchild model R.24, amb motor Ranger, construït l'any 1932 als Estats Units i els motors d'aviació d'estrella Elizalde i de doble V Hispano Suiza, fabricats al nostre país.
Durant la primera meitat del segle XIX es consolidà l'ús de la màquina de vapor com a primera font d'energia. Com una de les seves aplicacions, es feren diverses temptatives de construir vehicles de vapor per carretera que, en alguns casos, tingueren sort. El motor de vapor es mantingué fins al 1920. L'impuls, però, de l'automòbil es va realitzar gràcies al motor d'explosió que, en pocs anys, desplaçà la màquina de vapor en tots els camps. A partir de 1880 es desenvolupà el motor d'explosió aplicat a usos industrials i a la locomoció. Alemanya se situà com a capdavantera de la indústria automobilística gràcies als treballs realitzats per Carl Benz i Gottlieb Daimler. L'any 1886, Daimler, per un costat, situà en un carruatge de quatre rodes un motor d'explosió monocilíndric, d'un cavall, de fabricació pròpia. Simultàniament, Benz, per la seva part, dissenyà un tricile equipat amb un motor de quatre temps de 984 cm3, derivat del motor de gas pobre que ell fabricava.
L'any 1907 als Estats Units entraren de ple en el món de l'automòbil; mentre que a Europa es produïren cotxes de luxe, la filosofia que s'imposà en aquell país va ser la de construir-ne grans quantitats a preus assequibles a l'abast d'una extensa classe mitjana. Henry Ford fou el fabricant que sobresortí en el camp de la producció. Instal·là la seva planta de fabricació a Detroit on hi implantà la fabricació en sèrie. L'automòbil que el va portar a l'èxit fou el model Ford T del qual se'n fabricaren més de 15 milions. Gràcies a ell, uns amplis sectors de la societat americana pogueren motoritzar-se.
A Catalunya, Francesc Bonet i Daimau, enginyer industrial i fabricant del ram tèxtil, va patentar i construir, l'any 1889, el primer vehicle amb motor d'explosió. L'any 1901 es matriculen els primers automòbils a l'estat espanyol i el 1904 Damià Mateu, Francesc Seix i d'altres coneguts barcelonins funden La Hispano Suiza Fábrica de Automóviles, S.A..
 |  | | Cotxes, motos, avions, ... | Avió Wright Flyer 1903 |
|
