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La collection d’automobiles, de camions, de moteurs, d'avions, de motos et de bicyclettes, montrée par le mNACTEC, nous permet de parcourir l’histoire du transport de l’État espagnol, depuis ses débuts en 1957 jusqu’à nos jours.
Parmi les moyens de transport exposés, il faut remarquer la présence de certains exemplaires comme l’automobile à vapeur de la marque Locomobile qui date de 1899, le SEAT 600 de 1957, le Biscuter de 1955 ou encore l’avion Fairchild de 1932.
Locomobile qui date de 1899
La visite inclue le fonctionnement de la Maquette Ferroviaire de Joaquim Gili restaurée par le Club Ferroviari de Terrassa. La maquette se compose de 400 mètres de voies avec plus de 100 aiguillages et d’un parc ferroviaire composé de 200 wagons, comptant ceux des passagers et ceux des marchandises.
Les frères Michaux poussent l’invention de la bicyclette. Un des modèles exposés présente de nombreuses similitudes avec celui fabriqué par les deux inventeurs français.
En 1904, une nouvelle société nommée La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles, S.A. devient la grande industrie automobilistique du pays.
Brève Histoire du Transport
Le Biscuter de 1955
Le biscuter est fabriqué par la Autonacional Biscuter Voisin à Sant Adrià de Besós. Presque 5 000 Biscuters ont été fabriqués entre 1951 et 1958.
Parmi le matériel d’aviation exposé, se distinguent un avion Fairchild model R.24, avec un moteur Ranger, construit en 1932 aux Etats-Unis, et les moteurs d’aviation Elizalde et Hispano-Suiza, fabriqués dans notre pays.
Pendant la première moitié du XIXe, l’usage de la machine à vapeur se répand en tant que première source d’énergie. Une de ses applications, après de multiples tentatives, certaines d’entre-elles chanceuses, est la construction de véhicules à vapeur circulant sur la route. L’utilisation du moteur à vapeur se maintient jusqu’à 1920. Cependant, l'essor de l’automobile s’accomplit grâce au moteur à explosion qui, en peu d’années, remplace la machine à vapeur dans tous les domaines. À partir de 1880, le moteur à explosion s’adapte aux usages industriels et à la locomotion. L’Allemagne se situe à l’avant-garde de l’industrie de l’automobile grâce aux travaux réalisés par Carl Benz et Gottlieb Daimler. En 1886, Daimler place dans une voiture à quatre roues un moteur à explosion monocylindrique, d’un cheval, fabriqué par lui même. Simultanément, Benz dessine un tricycle équipé d’un moteur à quatre temps de 994cm3, dérivé du moteur à gaz pauvre qu’il fabriquait lui-même.
En 1907, les Etats-Unis entrent de plein pied dans le monde de l’industrie automobile ; contrairement à l’Europe qui construit des voitures de luxe, la doctrine de ce pays passe par la construction de grandes quantités de véhicules à des prix accessibles et à la portée d’une classe moyenne étendue. Henry Ford est le premier fabricant à se distinguer dans le champ de la production. Il installe son usine à Détroit où il développe la fabrication en série.
L’automobile qui le posse au succès est le modèle Ford T dont on en fabrique plus de 15 millions d’exemplaires. Grâce à lui, de vastes secteurs de la société américaine ont pu devenir motorisés.
En Catalogne, Francesc Bonet i Daimau, ingénieur industriel et fabricant de la filière textile, dépose le brevet et construit, en 1889, le premier véhicule avec un moteur à explosion. En 1901, les premières automobiles sont immatriculées en Espagne et en 1904 Damià Mateu, Francesc Seix et d’autres barcelonais célèbres fondent La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles, S.A.
 |  | | Cotxes, motos, avions, ... | Avió Wright Flyer 1903 |
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